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彻底摆脱国外束缚 助力新式军舰 国产2兆瓦燃气轮机横空出世,-突然的搞笑

燃气轮机24点闯关,英文名为:Gas Turbine,是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。燃气轮机体积小,响应迅速,对冷却要求不高,应用领域极其广泛,是能源动力系统的心脏,更是工业皇冠上的明珠钟继华。在航空领域广泛使用的涡喷和涡扇式发动机均可以看作是轻型航空燃气轮机。
燃气轮机和航空发动机不仅在原理上相通,而且还互相影响。一个国家的航空发动机水平的高低,直接影响其燃气轮机的制造水平。所以这也就不难理解妮可里奇,为什么中国的燃气轮机先是求助于美国相川七濑,后又向乌克兰引进和学习。
一位航空方面的专家曾这样感慨:中国航空发动机,包括燃气轮机在内,始终在走先仿制再生产黄频捷,然后继续仿制继续生产的路子是不行的。

因此小孽小囍,只有走出自行设计,研发的新路子,中国在航空发动机和燃气轮机领域才算是真正的“脱贫”。近日传来好消息,中国动力扬眉吐气的日好子就快要到来了。
日前赵丙贤,中国完全自己研发,正向设计的2兆瓦燃气轮机,已经运往上海前滩的分布式能源站项目现d9和弦场,进入示范运行阶段山狗1999。此前sqtxfw,ZK2000型2兆瓦该燃气轮机已累计运行100小时左崴崴,完成了点火测试、全速空载、全速满载等一系列厂内测试,完全达到了设计指标。黄瀛漩
虽然国产2兆瓦燃气轮的起点不高,但它的出现却意义重大,表明中国已开始摆脱对国外技术的依赖,正在走出先仿制再生产的怪圈申世辉。

2兆瓦级燃气轮机对中国海军的强大将产生助力效果童小夏。我们都知道,现代大中型舰船上堆满了各种雷达电子设备,对舰船电力供应水平提出了很高的要求。尤其是像052D和055型这种电子设备扎堆的大型水面战舰马申科,对电力的需求更高。如在航行中完全依靠30兆瓦级别船用燃气轮机主机来发电,则势必造成油耗过大卡配罗,影响海上持续作战能力,还会分散主机推进功率。
所以,必然要用到国产2兆瓦级这种低耗能型燃气轮机,采取分布式布局,分担主机的工作负荷,提高航行经济性,降低能源损耗,增强舰艇的远洋持续作战能力。
另外一方面,当舰艇处于待机状态时,根据需要可启动一台或数台小型燃气轮机,为舰载预警雷达和作战中心提供源源不断的电力支持,还能有效降低热红外辐射,对减小被探测的概率,提高战场生存力也很有好处。

可能有的朋友会担心,2兆瓦燃气轮机虽然轻便小巧,可以分散布置在舰艇各处恐怖货轮,但功率不高啊。其实不用担心,中国的设计师已经考虑到了这一点,国产ZK2000型小型燃气轮机可以通过多台组合的形式,将功率提高到10兆瓦,完全可以满足辅助发电,应急启动,静音航行的需要。此外汉诺瓦街,得益于马伟明少将开发的船用综合电力系统如影逐形,配合中国自主研发生产的超级电容器,以及国产燃气轮机的有力补充,中国海军制造全电战舰不再是梦想。
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繁华落尽 转瞬即逝

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